跟著小編今日來(lái)淺析一下陜西公路瀝青路面裂縫成因分析及預(yù)防措施：

一、裂縫主要形式及現(xiàn)象

瀝青路面的開(kāi)裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫。

橫向裂縫現(xiàn)象

裂縫與路中 心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。橫向裂縫中的唧漿導(dǎo)致裂縫兩側(cè)凹陷，橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車發(fā)展的速度，同時(shí)會(huì)對(duì)路基造成沖刷。

縱向裂縫現(xiàn)象

裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上?？v向裂縫容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀，影響行車舒 適性。

網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象

裂縫縱橫交錯(cuò)，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致瀝青路面松散或坑槽，嚴(yán)重影響瀝青路面的綜合服務(wù)水平。

反射裂縫現(xiàn)象

基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對(duì)于半剛性基層以橫向裂縫居多，對(duì)于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。

二、預(yù)防裂縫產(chǎn)生的措施

（一）橫向裂縫的防治

1、對(duì)基層進(jìn)行處治

采取防裂措施，及時(shí)對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)生以減少前期開(kāi)裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透油層以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開(kāi)裂。

水泥穩(wěn)定基層的收縮裂縫的預(yù)防

（1）控制細(xì)料的含量和塑性指數(shù)

控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)，以減少水泥穩(wěn)定集料中的粘土含量‘通過(guò)0.075mm篩孔的顆粒含量應(yīng)控制在百分之5—百分之7。細(xì)土的無(wú)塑性指數(shù)時(shí)，可以放寬到百分之7．有塑性指數(shù)時(shí)不得大于百分之5。細(xì)土的塑性指數(shù)要盡可能低．不宜大于百分之4。如果某種粒料土中．粉料含量過(guò)多或塑性指數(shù)過(guò)大．宜篩除塑性細(xì)土，并用部分粉煤灰代替．或先用石灰處治。        

（2）設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定基層混合料的干縮應(yīng)不大于200—250με。

（3）在達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采用較小水泥劑量．但不小于百分之4.5。

（4）改善集料級(jí)配，減少水泥用量，使水泥劑量不大于百分之6。

（5）在水泥穩(wěn)定土混合料中摻入緩凝阻裂劑，如HF—6(摻量為百分之3—百分之5)補(bǔ)償收縮。

（6）嚴(yán)格控制施工碾壓的含水量不超過(guò)基層施工規(guī)范所規(guī)定的值。

（7）水泥穩(wěn)定基層養(yǎng)生結(jié)束和噴灑透層瀝青或做下封層后，立即鋪瀝青面層，保護(hù)基層混合料不使其過(guò)分變干和產(chǎn)生干縮裂縫。

2、橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理；沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理。

3、按本地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。優(yōu)先考慮采用優(yōu) 質(zhì)瀝青。

4、合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化；鏟除敷貼料，對(duì)縫壁涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。

5、充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。

（二）縱向裂縫的防治

（1）路基填筑時(shí)，使用合格的填料，并進(jìn)行分層壓實(shí)，同時(shí)正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊坡深度。

（2）面層施工時(shí)，盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。如無(wú)條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。

前后幅相接處為冷接縫時(shí)，應(yīng)先將已施工壓實(shí)完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對(duì)側(cè)壁涂刷粘層瀝青，再攤鋪相臨路幅。攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。

（3）應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度需達(dá)到要求。如符合質(zhì)量要求的回填土來(lái)源或壓實(shí)有困難時(shí)，須作特殊處理，如采用黃砂、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱燜鋼渣等。

（4）寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致或稍厚。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺谛柰克⒄硨訛r青。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。

（三）網(wǎng)狀裂縫的防治

⑴瀝青原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。盡量采用低溫變形能力高的優(yōu) 質(zhì)瀝青。

⑵控制好半剛性基層的施工質(zhì)量，有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)裂或龜裂的程度。

⑶瀝青路面攤鋪前，對(duì)下臥層需認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑粘層瀝青。

⑷瀝青面層各層應(yīng)滿足較小施工厚度的要求，保證上下的良好連接；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。

⑸路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。

（四）反射裂縫的防治

⑴采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。

⑵基層混合料應(yīng)在接近較好含水量的狀態(tài)下碾壓,要防止碾壓時(shí)含水量過(guò)小,壓實(shí)度和強(qiáng)度不足,造成強(qiáng)度裂縫。

⑶對(duì)分段施工的基層，在碾壓時(shí)，應(yīng)預(yù)留3-5m混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后一起碾壓，以利于銜接。對(duì)于分層碾壓的基層，上下層的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)3-5m，以減少出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)。

⑷合理選擇混合料的配比，控制細(xì)料數(shù)量；重視結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護(hù)，并及早鋪筑上層或下封層以利于減少干縮縫。

⑸在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工布、土工隔柵后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。

現(xiàn)在，對(duì)陜西公路瀝青路面裂縫成因及預(yù)防有進(jìn)一步了解了么。