瀝青混凝土路面是在柔性基層半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混臺料做面層的路面結(jié)構(gòu)，這種路面與水泥混凝土路面相比具有表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，養(yǎng)護(hù)簡便等優(yōu)勢，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式，本文主要對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討，以供參考。

1、合理選料，源頭控制

瀝青混凝土路面的主要材料為瀝青，碎石和細(xì)料，要想優(yōu)化瀝青混合料的性能，需要結(jié)合瀝青路面的施工等級要求，合理選擇原材料種類，控制調(diào)配比例，保證檢測針入度、軟化點(diǎn)和延度控制的合理性。檢驗(yàn)合格后的瀝青需要采用專用設(shè)備予以存儲，并確保瀝青的攪拌溫度，避免老化離析等問題的產(chǎn)生。通常情況下，運(yùn)輸過程中的溫度應(yīng)控制在170攝氏度左右。

碎石在瀝青混凝土路面中主要起到的支撐作用，所以在選擇過程中，需要對其壓碎值、針片狀、含泥量、巖石抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)予以嚴(yán)格計算和控制。而在選擇細(xì)料過程中，應(yīng)先對其作用進(jìn)行了解和掌握。細(xì)料起到的是空隙填充作用，在檢測過程中應(yīng)注重密度、堅(jiān)固性、棱角性以及含泥量的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，以此優(yōu)化瀝青混凝土材料的性能。同時還要對細(xì)料自身性能予以控制，設(shè)置專門的存放區(qū)域，以保證材料的含水率。

2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

在公路工程施工中，瀝青混凝土材料是在調(diào)配好以后才運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的，為了提高瀝青混凝土材料的質(zhì)量，在運(yùn)輸過程中也需要加強(qiáng)質(zhì)量控制，避免問題的產(chǎn)生。在瀝青混凝土材料運(yùn)輸中，質(zhì)量控制的具體措施為:

2.1運(yùn)輸工具應(yīng)選用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，其數(shù)量要結(jié)合溫合材料件能及工程需要進(jìn)行合理配置；

2.2材料在運(yùn)送到現(xiàn)場后，要與攤鋪機(jī)協(xié)作開展鋪設(shè)工作，攤鋪過程中，要將卸料機(jī)放置在攤鋪機(jī)前，并在運(yùn)輸車底部和側(cè)部涂抹相應(yīng)的隔離層和防黏劑，避免混凝土粘連導(dǎo)致路面不平等情況的出現(xiàn)。在攤鋪過程中，運(yùn)料車和攤鋪機(jī)的距離需控制在30厘米左右，以緩慢、勻速的方式向前不斷推進(jìn)。

3、攤鋪質(zhì)量控制

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)做好全面細(xì)致檢查工作，保證機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常、工作人員配備齊全。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，機(jī)器之間的距離要控制在10-20米之間，攤鋪寬度要控制在6-7.5米之間，從而增強(qiáng)工料的有序性，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的勻速性。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需結(jié)合路面要求設(shè)定攤鋪寬度，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等內(nèi)容，且在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行操作，避免隨意更改的出現(xiàn)。

在攤鋪過程中，合理控制攤鋪速度。排鋪?zhàn)鳂I(yè)要保證勻速進(jìn)行，中途不可出現(xiàn)停頓或加速情況，以免影響攤鋪質(zhì)量。同時在攤鋪過程中要控制混凝土材料的熱散失時間，以提高碾壓作業(yè)質(zhì)量，避免病變等問題的出現(xiàn)。在壓實(shí)過程中，壓實(shí)工作主要分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，除了要嚴(yán)格按照各險段床實(shí)作業(yè)的具體要求開屏工作外，還應(yīng)加大對各階段重點(diǎn)事項(xiàng)的關(guān)注力度，以保證各環(huán)節(jié)壓定作業(yè)質(zhì)量，減少問題的發(fā)生。通常情況下，攤鋪速度控制在每分鐘1.5米左右，材料溫度初壓不低于110度，終壓不低于80度。

在初壓環(huán)節(jié)，可采用7-10噸雙鋼輪靜壓方式來提高瀝青混合材料的整平度和穩(wěn)定度:在負(fù)壓階段，可采用13噸或者25噸左右的碾壓機(jī)實(shí)施作業(yè)，減少路面結(jié)構(gòu)孔院率，提升路面密實(shí)度。在終壓環(huán)節(jié)，應(yīng)用輕型雙鋼輪靜壓對其實(shí)施處理，消除車輪痘跡，加強(qiáng)路面整體效果。

4、瀝青混凝土路面施工的注意事項(xiàng)

4.1在瀝青混凝土路面施工中，由于保溫性能較差，在攤鋪完成后應(yīng)立即實(shí)施碾壓作業(yè)，且每段碾壓溫度要控制在30米的范圍內(nèi)，避免因材料溫度下降導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。另外，在碾壓作業(yè)中，碾壓方式需隨著實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，減少初壓鋼輪遍數(shù)，改用膠輪完成復(fù)壓。

4.2在碾壓作業(yè)中，禁止機(jī)器出現(xiàn)急剎或者轉(zhuǎn)查等情況，以免破壞路面的承載能力，使結(jié)構(gòu)中現(xiàn)質(zhì)量夸化

4.3為了提高路面質(zhì)量，碾壓機(jī)在通過碾壓完的路面時，需停止振動，且勻速行進(jìn)，以免影響路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量。同時還要對各碾壓環(huán)節(jié)予以控制，減少漏壓等情況的出現(xiàn)，以加強(qiáng)路面密實(shí)度，提高整體施工質(zhì)量。

   伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的公路建設(shè)獲得巨大進(jìn)步，而瀝青混凝土路面作為一種主要的路面結(jié)構(gòu)形式，因其工藝成熟、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，已被越來越多地使用在各等級公路建設(shè)中。 在瀝青混凝土路面施工期間，有原材科、施工管理，外部環(huán)境等各類因素，只有加大對各環(huán)節(jié)的管控力度，結(jié)合實(shí)際科學(xué)施工，才能有效避免質(zhì)量問題的產(chǎn)生，進(jìn)而增強(qiáng)公路的實(shí)用性和安全性。